MG HS Plug-in Hybrid: räckvidd, pris och specifikationer

Vad är MG HS Plug-in Hybrid?

MG HS Plug-in Hybrid är den laddbara versionen av MG:s kompakta SUV HS. Den kombinerar en 1,5-liters turbobensinmotor på 143 hk (105 kW) med en elmotor på 183 hk (135 kW), vilket ger en sammanlagd systemeffekt på 272 hk (200 kW) och 432 Nm i vridmoment. Kraften överförs via en automatlåda med tre växlar, och drivlinan påminner om den i den mindre hybriden MG3.

Bilens främsta säljargument är batteriet: 24,7 kWh är betydligt mer än i de flesta laddhybrider i klassen. Det ger enligt svenska WLTP-data en elräckvidd på upp till 100 km, vilket räcker för de allra flesta dagliga pendlingar utan att bensinmotorn behöver startas.

Pris och skatt i Sverige

Instegspriset ligger på 499 990 kronor, enligt Teknikens Världs provkörning. Det är en kraftig höjning jämfört med föregångaren MG EHS, men också en helt ny bil med större batteri och mer utrustning. Den låga fordonsskatten följer av de låga CO₂-utsläppen på 14 g/km.

Räckvidd och förbrukning

Tillverkarens officiella WLTP-siffror för den svenska marknaden: bränsleförbrukning 0,5 l/100 km vid blandad körning, elförbrukning 21,8 kWh/100 km och en maximal elräckvidd på 100 km. I praktiken är siffrorna beroende av temperatur, last och körstil – vid kyla sjunker räckvidden rejält, som för alla eldrivna bilar.

Teknikens Världs provkörning visar dock att bilen presterar bra även i svenska förhållanden: vid två plusgrader och duggregn lyckades testföraren köra 8,3 mil uteslutande på el, med en elförbrukning på 2,58 kWh/mil. Det är imponerande för en laddhybrid, även om det är strax under de tio mil som importören Hedin Bil anger som målbild.

Laddning

Batteriet laddas med upp till 6,6–7 kW via väggbox. I Teknikens Världs test nåddes dock som mest 3,4 kW vid redaktionens 11 kW-laddstolpar, vilket innebär att full laddning kan ta längre tid än tillverkarens teoretiska siffror anger. Med vanligt hushållsuttag tar laddningen betydligt längre tid. Regenerativ bromsning återvinner energi vid inbromsning, men räcker inte för att ladda upp batteriet – regelbunden laddning från elnätet krävs för att dra nytta av eldriften.

Vad säger tester om bilen?

Den nya generationen har fått ett betydligt bättre mottagande än föregångaren. Den gamla MG EHS fick hård kritik av Teknikens Värld bland annat för att den eldrivna kupévärmaren saknades, vilket gjorde eldrift omöjlig vintertid. Nya HS har elektrisk tillsatsvärmare, och testet visar att eldriften fungerar även vid låga temperaturer.

Dagens industris test sammanfattar bilen som bättre men dyrare än föregångaren – prisvärd och välutrustad, men inte särskilt körkomfortabel. Elmotorn upplevs dock aldrig för svag och räcker gott för att ensam dra bilen framåt.

Konkurrenter

MG HS Plug-in Hybrid konkurrerar främst med Volkswagen Tiguan 1,5 eHybrid och BYD Seal U DM-i. Även Nissan Qashqai, Kia Sportage, Hyundai Tucson och Ford Kuga finns i konkurrentbilden.

Fördelar och nackdelar

• Fördelar: lång elräckvidd för klassen, stort batteri, låg fordonsskatt, välutrustad, lång nybilsgaranti (7 år).
• Nackdelar: högre pris än föregångaren, laddning som i test inte nådde full angiven effekt, begränsad körkomfort, och som kinesiskt märke en mer osäker värdeminskning på sikt.

Garantier

MG ger 7 års nybilsgaranti och 8 års batterigaranti. Det är bland de längsta garantierna i klassen och värt att väga in i totalkostnadsjämförelsen.